Qué implica la normativa de patinetes eléctricos en 2026

Nueva normativa para patinetes eléctricos en 2026: multas, normas y aplazamiento temporal

Enero de 2026 abre una etapa más seria (por fin) para los patinetes eléctricos y, en general, para los Vehículos de Movilidad Personal (VMP). Pero ojo: la gran “bomba” que muchos daban por automática el 2 de enero (registro y seguro obligatorio para todos) no arranca ese día porque falta el Real Decreto que hace operativo el registro. Es decir: hay cambios, sí, pero también una prórroga clave que conviene entender para no vivir en la confusión… ni en la multa.

Aun así, lo importante no cambia: un patinete no es un juguete. Es un vehículo que comparte espacio con peatones, bicis, coches y autobuses. Y quien lo conduce como si estuviera en un videojuego, lo paga.

1) Qué entra en juego en enero de 2026 (y qué se retrasa)

El “pack” registro + seguro obligatorio: se aplaza

La Ley 5/2025 empuja hacia un escenario de aseguramiento obligatorio ligado a la inscripción previa en un registro. Pero la DGT ha comunicado que, mientras el Real Decreto del registro no esté aprobado y el sistema no sea “operativo”, no se aplicará la obligación de inscribir y, en consecuencia, no será exigible el seguro obligatorio para los VMP considerados “vehículos personales ligeros”.

La excepción importante: algunos VMP sí deben llevar seguro ya

La DGT recuerda que los VMP con más de 25 kg y velocidad superior a 14 km/h deben estar asegurados sin necesidad de inscripción previa, y que el periodo transitorio para ese aseguramiento finaliza el 26 de enero de 2026.

Traducción rápida: si tu “patinete” es más bien un “mini-ciclomotor camuflado”, no te escondas detrás de la prórroga.

2) Qué es un VMP (y por qué esto importa para multarte)

La DGT define los VMP (incluidos muchos patinetes eléctricos) como vehículos de una o más ruedas, una sola plaza, motor exclusivamente eléctrico, y velocidad máxima por diseño entre 6 y 25 km/h.

Ese rango no es decoración: si tu aparato corre más, o está “trucado”, puedes salirte de la categoría y meterte en un jardín legal y sancionador bastante más espinoso.

3) Listado claro: lo que debes cumplir como conductor (sí o sí)

Dónde puedes y dónde NO puedes circular

• Prohibido por aceras y zonas peatonales.
• Prohibido por vías interurbanas, travesías, autopistas, autovías y túneles urbanos.
• Las vías concretas autorizadas pueden depender de la ordenanza municipal (carriles bici, calzada urbana, etc.).

Mensaje para quien “se mete un momentito por la acera”: ese “momentito” es exactamente el que necesita un peatón para acabar en el suelo.

Normas de conducta al manillar (las que más multan)

• Alcohol y drogas: estás sometido a las mismas reglas de la Ley de Seguridad Vial; si das positivo, además, inmovilización del vehículo.
• Auriculares: prohibidos.
• Móvil u otros dispositivos mientras conduces: prohibido.
• Casco: viene (y ya te lo exigen en muchos sitios)

La Ley de Tráfico ya contempla la obligación de casco para VMP, “en los términos que reglamentariamente se determine”, y la DGT trabaja ese desarrollo con ayuntamientos. Mientras tanto, muchas ordenanzas municipales ya lo exigen y multan si no lo llevas.

Requisitos técnicos mínimos del vehículo (si tu patinete no los tiene, mal asunto)

La DGT indica que es obligatorio que el VMP disponga de:

• Sistema de frenado
• Timbre / advertencia acústica
• Luces y reflectantes traseros y delanteros

Además, la DGT cuenta con un manual de características y recuerda la obligación de certificación para cumplir requisitos de seguridad.

4) Multas: ejemplos reales y cantidades (para que no te suene a “consejito”)

La DGT recoge sanciones típicas asociadas a la circulación con VMP:

Alcohol y drogas

• Alcohol: multa entre 500 y 1.000 € según la tasa.
• Drogas: 1.000 €.
• En ambos casos: inmovilización del patinete.

Caso típico: sales de cenar, “voy despacito que controlo”. No controlas. Y si atropellas a alguien, el problema ya no es la multa.

Móvil

• Usar el móvil mientras conduces: 200 €.

Caso típico: mirar el GPS, responder un audio, “solo un segundo”. Ese segundo es el que te come una puerta de coche, un bordillo o un peatón.

Auriculares, noche sin luces/reflectante, casco (si tu ciudad lo exige)

• Auriculares: 200 €.
• Circular de noche sin alumbrado o prendas reflectantes: 200 €.
• No llevar casco si la ordenanza municipal lo hace obligatorio: 200 €.

Ordenanzas municipales: el “tope” puede subir (ejemplo Barcelona)

En Barcelona, por ejemplo, la ordenanza endureció el control (casco obligatorio, prohibición de acera, etc.) y se habla de multas de hasta 500 € en determinadas infracciones.

Moraleja: aunque haya normas “estatales”, tu ayuntamiento puede ponerte el listón más alto. Y la multa, también.

5) Lo didáctico (y lo serio): cómo circular sin convertirte en un riesgo

Piensa en el patinete como una herramienta con filo. Si la usas bien, te ayuda. Si la usas mal, corta.

• En calzada: compórtate como vehículo: señaliza maniobras, anticipa frenadas, respeta semáforos y prioridad.
• En carril bici: no eres el “rey”: mantén distancia, reduce en cruces, y no hagas slalom entre peatones si el carril pasa por zonas compartidas.
• De noche: luces y reflectantes no son estética, son supervivencia.
• Nada de trucos: (deslimitar, “modo sport” hackeado): además de peligroso, te puede sacar de la categoría VMP.

6) Checklist final: “si sales hoy, revisa esto”

Conductor

• Cero alcohol, cero drogas.
• Sin móvil, sin auriculares.
• Casco: ponlo (y si tu ciudad lo exige, más te vale).

Vehículo

• Frenos OK.
• Timbre OK.
• Luces y reflectantes OK.

Si tu VMP pesa más de 25 kg y supera 14 km/h: seguro obligatorio (ojo con el 26 de enero de 2026).

Itinerario

• Nunca acera.
• Nunca autovía/autopista/interurbana/túneles urbanos.
• Mira la ordenanza de tu municipio: puede añadir casco obligatorio, vías permitidas, edad mínima y reglas extra.